中國電動車低價銷往國外，會引發新一波貿易戰嗎？美國總統拜登日前宣布，對中國電動車提高關稅到100%，引發中國外交部不滿，大嗆美國消費者也會受到傷害。不過美國這招真的會對中國產生影響嗎？

有分析認為短期內影響不大，因為美國進口的電動車，只有1%來自中國，中國電動車有三分之一出口，集中在歐盟，如果歐洲跟進，對中國衝擊比較大。巴西今年開始逐步對中國電動汽車徵收關稅，因此中國車商從3月開始，緊急向巴西運送電動車，造成中國到巴西航線貨櫃運費，大漲4到6倍，另外也傳出，加拿大正在考慮是否跟進美國，對中國電動車加徵關稅。

美國宣布對中國電動車，提高關稅到100%，引爆美中電動車大戰，中國外交部發言人汪文斌說：「我們要強調的是，美方繼續將經貿問題政治化，進一步增加對華關稅，是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業和消費者承擔更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。」據穆迪公司推算，美國消費者承擔了加徵對華關稅92%的成本，美國家庭每年增加開支1300美元，美方的保護主義舉措，也將對全球產供鏈的安全穩定，造成更大破壞。

面對高關稅，中國外交部氣到嗆聲，而彭博資訊整理分析師認為，短期而言，這些關稅措施對中國相關上市公司影響不大，因為美國進口的電動車，只有1%來自中國，中國的電動車有三分之一出口，集中在歐盟，如果歐洲跟進，對中國和歐洲業者的衝擊更大，外媒報導，歐盟可能最快7月，對中國車實施新關稅，如果北京報復，可能重創德國賓士和BMW等車廠，德銀估算，如果北京提高歐洲車稅率25個百分點，BMW及賓士的獲利，將分別減少4%及8%。

雖然美國的高關稅短期內可能影響不大，但包括比亞迪在內，中國電動車廠似乎開始「洗產地」，比亞迪最近在墨西哥，發表首款皮卡SHARK，比亞迪美洲區總裁STELLA LI，我們沒有任何前往美國的計畫，所以這輛SHARK的目標，就像美國以外的任何其他地方一樣。

SHARK採用插電式混合動力，售價是97萬墨西哥披索，大約180幾萬台幣，目前在中國生產，以整車出口方式進軍墨西哥市場，而巴西今年開始對中國電動汽車徵收關稅，全電動汽車1月開始徵收10%，今年7月將增加到18%，2026年7月將增到35%，因此中國車商從3月開始，緊急向巴西運送電動車，造成中國到巴西航線貨櫃運費，大漲4到6倍，另外也傳出加拿大正在考慮，是否跟進美國，對中國電動車加徵關稅。

另外針對特斯拉，中國似乎也有動作，路透報導，上海政府最近編制了一份，不需要安全評估就可以轉移到海外的數據清單，似乎是有意吸引外資提升中國經濟，而特斯拉也為了發展自動駕駛系統，正規劃在中國建立資料中心，來處理在當地的數據。

外媒認為這顯示出馬斯克的策略轉向，不過特斯拉面對電動車市場降溫，以及其他廠商激烈競爭，傳出這幾個月銷量大幅下滑，特斯拉為了緩解庫存壓力，把車停在停車場，記者說：「停車場停了滿滿的特斯拉。」美國網友發現，密蘇里州一處購物中心的停車場，存放多達400輛特斯拉，其中還包含不少Cybertruck。

而中國車商「蔚來汽車」，去年全年淨損大約207億人民幣，約合新台幣905億，相當於每賣出一輛車，就虧損13萬人民幣約新台幣57萬，恐怕也顯示出電動車產量過剩問題嚴重。