13日發生車禍的307公車，駕駛被質疑是否疲勞駕駛？而307公車路線橫跨雙北，路線從新北市板橋、中和，再到人潮密集的西門町和台北車站，最後抵達台北市松山撫遠街，總長24公里，尖峰時間得行駛4小時，也榮登最賺錢的「公車王」！有民眾認為，公車班次多很方便，也有人覺得駕駛似乎有時間壓力，車開得比較急，而業者雖然祭出月薪9萬徵人，但似乎因為路線特性，駕駛仍不好找。

公車一班接一班進站，民眾排隊上車眾多路線中，其中307路線更是同時間，來了好幾班，班次密集班距間隔短，民眾搭車便利性高，307路線營運範圍，也是雙北地區最長公車路線之一，從新北板橋出發經過中和，再到台北市西門町台北車站，人潮密集區域，終點是台北松山撫遠街，一趟距離24公里，若是尖峰時間，得行駛長達4小時。

搭車民眾說：「尤其上班的尖峰時間，它的車班的密度，應該是密度最高的公車吧。」班次多載客量大，307也榮登雙北最賺錢公車榜首，年載客量達1943萬人次，年營收3.75億，第二名則是299路線，從新北市新莊輔仁大學，到台北市永春高中，也有1191萬人次載客量，及2.3億年營收，265路線公車，從板橋開往行政院，年營收1.7億獲得第三名。

不過13日下午，307公車發生死亡車禍，行駛時間長也被質疑，是否有疲勞駕駛疑慮。搭車民眾說：「它的司機因為心也很急，所以它速度都很快，因為它路線太長，如果你是司機，你要開一兩個小時才有一趟。」307路線被稱為「公車王」，光鮮亮麗的稱號下，背後也有無數駕駛的辛苦付出，總共89台307公車，每天得出780個班次，導致業者開出9萬月薪，想徵駕駛卻仍缺人，公車金雞母發生車禍奪走1命，業者也得仔細審視，如何改善人力問題。