新北市三峽嚴重車禍，死傷的很多都是孩子，有家屬當面向總統賴清德請命，希望能修法，不要再讓70歲以上的人開車上路，究竟高齡駕駛會帶來多大的潛在風險？台灣的法規是否太寬鬆？國外的規定是不是嚴格多了？一起來關心大家的用路安全！

才剛放學的學生及孩童，守規矩過馬路，卻被違規暴衝的車子直接撞上，年輕的生命就此消逝，一想到孩子何其無辜，新北市長侯友宜一度哽咽，新北市長侯友宜說：「這2位都是學生，那目前狀況都持續在好轉當中，共同啟動對肇事者求償的責任。」

隔天再度去探視受傷的孩童，侯友宜也承諾市府會積極協助，事發當下總統賴清德也趕到醫院慰問，有家屬激動的向總統當面請命，希望能修法禁止70歲以上的人開車，賴清德握著家屬的手仔細聆聽，在隔天520就職一週年演說前，也先向罹難者致上哀悼。

總統賴清德說：「在這裡我要向罹難者和家屬，致上最深的哀悼，也期盼傷者早日康復。」行政院長卓榮泰說：「我們整個安全的體系，是體系當中，我們還有不盡如意的地方，還是安全體系之外。」行政院長卓榮泰，也指示衛福部成立緊急醫療專案，給予家屬協助，立法院副院長江啟臣，在院會前率領全場立委，為車禍事故罹難者默哀1分鐘。

立法院副院長江啟臣說：「表達深切的慰問哀悼之意。」這次一名78歲的肇事駕駛，釀成3死12傷的慘劇，也再度引發對高齡駕駛的討論及關注，目前我國對高齡駕駛的規範，是年滿75歲，每3年要定期換照，而換照規定，台灣是通過體檢和認知能力測驗，就可以換照。

其他國家像是日本，則分成70和75歲兩個階段，換照週期是5年及3年，針對70歲以上，必須參加道安講座，75歲以上有肇事紀錄，就要過駕駛能力測驗，新加坡相對嚴格，從65歲開始每3年就要換照，必須取得醫師檢定，美國加州是70歲開始定期換照，除了視力測驗還要筆試及路考，都比台灣更嚴格。

消基會交通委員會召集人李克聰說：「我們也可以用補助的方式，讓他能夠去乘坐，比較友善的計程車，尤其我們進入超高齡社會之後，我覺得改善交通環境，說不定是比較治本的方法。」從數據顯示，台灣65歲以上高齡駕駛的重大交通事故肇事比例，從2019年開始就逐步上升。

其中75歲以上的占比最高，可見從2017年開始推動高齡駕駛換照制度後，還是無法有效降低事故的發生，有專家建議，除了考慮下修高齡駕駛的管理年齡門檻，同時也要改善大眾運輸的便利性，提供高齡者替代交通工具，才能進一步降低高齡駕駛肇事的風險。