國道楊梅休息站，發生電動車自撞分隔島，造成4死4傷的嚴重車禍。有電動車專家到該路段實測，認為行經該路段若速度太快，無論輔助駕駛還是人為操控，都有可能反應不及。而針對道路設計的質疑，高公局則強調，休息站入口設計都有符合規範，未來也會額外增設警語，也提醒駕駛人，切勿對車輛輔助駕駛系統太過依賴。

國道楊梅休息站，有電動車自撞分隔島，造成4死4傷慘劇，駕駛疑似就是使用，自動輔助駕駛掀起討論，現在有專家開著電動車，親自到該路段進行實測，電動車專家墨鏡哥說：「剛剛那邊很驚險喔，就是那個路段有變窄，它又有一點幅度。」

經過事故路段，以80公里車速切入車道時，輔助駕駛中的方向盤，明顯往左邊偏轉，讓駕駛直呼很驚險，接著再換成另一廠牌電動車，通過路口則順暢許多，電動車專家墨鏡哥說：「用比較不一樣的速度去經過那個路段，其實輔助駕駛，或甚至於人在駕駛的時候，其實都會反應不及，所以這個路段必須要很小心。」

因為車道縮減速限改變，明顯感受到反應時間變短，而根據自動輔助駕駛，可分為6個等級等級0到2，駕駛人仍須處於駕駛狀態，等級3到5才真的不需要駕駛車輛，而事故車型配備的輔助駕駛，其實僅有等級2，駕駛仍須全程操控車輛，車禍帶走4條人命，該路段設計也惹議，高公局則表示設計沒問題。

高公局北區養護工程副分局長張崇智說：「交通工程設施，標誌標線等等，那這邊說明，都是依照相關的規範去做設計，都是符合標準。」強調休息站入口設計，均符合規範也設有反光浪板，注水式交通桶交通桿等，提高緩衝效果未來會再增設警示標誌，提醒用路人注意速限，並手握方向盤不依賴輔助駕駛，才能真正減少事故發生率。