行政院長卓榮泰宣布高鐵南延屏東路線拍板，將採用「高雄案」，規劃從左營站延伸路線到屏東，增設高鐵高雄站與台鐵共站，因為要進入高雄市區，沿線多數路段採潛盾工法，在地面下方30公尺施工，明挖路段則採半半或多階段施工，降低交通衝擊，而經費部分，立委許智傑則指出，高鐵延伸都是編列特別預算，主要以高鐵基金來支應，不足部份可能舉自償性債務，建設經費不是大問題。

行政院長卓榮泰說：「未來的高鐵，將會來到高雄車站。」高鐵南延屏東，確定採用高雄案，也代表著高雄將增設第二座高鐵站，行政院長卓榮泰說：「(採高雄案)考量它的運輸量能必須要增加，考量它行車的安全必須要順暢。」高鐵搭車月台規劃在地下二樓，直通的手扶梯已經建置好。

高雄案路線，規劃從左營站進入高雄市區，再延伸到屏東，路線全長約25.9公里，沿線有11.4公里，採用與捷運相同的潛盾工法，在地面下方30公尺施工，不影響道路行車，2018年時評估高雄案總經費大約需1217億元，那未來建設經費，要從哪裡來呢，也成為外界關注焦點。

立委(民)許智傑說：「高鐵延伸不論向南到屏東，向北到宜蘭，都是編列特別預算，主要以高鐵基金來支應，不足部分可能舉自償性債務。」此外，少數明挖路段路口，則採半半施工或多階段施工，減少交通衝擊，而鳳山到屏東則有9.5公里採用高架方式，交通部鐵道局主任秘書陳慧君說：「綜合規劃大約是一年的時間，約一年多到兩年的時間完成這個環評。」屏東縣長周春米說：「大家全力來推動，加速來動土，加速來施作。」高鐵南延屏東路線拍板底定，預估明年1月將啟動綜合規劃，配合都更計畫減少拆遷。