今(16)日開始，新版電價上路，其中，北捷的電價漲幅來到14%，他們就反應這三年來，漲幅已經高達75%，批評這是在變相懲罰，公共運輸營運的業者。雖然日前北捷宣布，這一次票價不會跟著漲，不過11月他們將召開董事會，討論因應策略，是否會提出票價調整方案受到關注。另外有學者認為，如果電費漲價已經成為趨勢，未來民眾搭乘捷運，無可避免得掏出更多錢。

北捷進站，許多學生族通勤族搭乘北捷，是每天的日常，不過對北捷來說，成本卻是越來越難負荷，記者張小媛說：「北捷的電價已經26年沒有調漲，不過新版電價16日上路之後，北捷電價漲幅來到14%，而且是近3年來第4度被調漲，他們就說實在是吃不消。」

攤開北捷這幾年的電費漲幅，2022年跟2023年，分別漲了15%及17％，今年4月還有這個月16號又漲14％，累積漲幅達到75％，預估今年電費大約28.38億元，比去年增加4.54億元，明年電費可能還要再增加3.9億元。

淡江大學運輸管理系退休教授張勝雄說：「比如說電價它的一個成長幅度是屬於長期趨勢，就是它已經整個是上升的話，那我覺得這個如果影響到它的成本，那就應該要調漲票價，過去其實北捷在本業上面已經是虧損，那只有靠業外收入，但是現在已經慢慢到它的極限，除非說有新的一些業務的引進。」

專家：「企業要有票價收入，限制票價=限制服務水準。」、「廣告已經爆滿，很多空間作為小店家，能做的已經有限，再增加有限。」北捷表示節電措施包含，採用非油壓電梯照明改LED燈具，還有使用高能源效率的空調設備等，總計能省下大約1億多元的成本。

至於業外收入，廣告占最大部分，還有站內的各種店舖，租金也是來源之一，民眾說：「合理的調漲OK就不要說很多。」、「稍微漲一點點應該還是可以接受。」、「漲一點可以不要漲太多。」

雖然日前北捷已經表示，這回票價不會跟著漲，不過明年度的用電預算，已經送交台北市議會審查，如今電費又被調漲預算無法再追加，11月他們將召開董事會，到時候票價是否會提出調漲方案，各界都在關注。