電價調整勢在必行，連帶影響軌道業的營運成本，高鐵和台鐵還在討論，票價要不要漲，用電量高的捷運，業者紛紛表示，電價上漲會吃不消，至於公路客運，已經向交通部提出方案，最高漲幅恐怕高達23%，交通部長王國材回應，相關漲價，還在討論，台北市長蔣萬安則幫台北捷運喊話，希望中央，電價凍漲，或給予補貼，面對即將到來的這一波「漲」潮，通勤族的荷包，恐怕要再縮水。

投硬幣買車票，未來恐怕得多花幾枚銅板，搭乘台鐵是不少通勤族的選擇，不過電價調整勢在必行，用電量最高的軌道業，業者大嘆吃不消，恐怕同樣「漲」聲四起，民眾苦哈哈，民眾說：「什麼都漲嘛，你的薪水也沒有漲到哪裡嘛。」民眾VS.記者說：「我覺得應該也要漲了啦，(那漲多少您可以接受)，應該漲10元吧。」

交通部部長王國材說：「台鐵如果調漲一樣TPASS都吸收，TPASS也不會有調整，所以這部分全部吸收，中途跟長途(客運)的部分，我們會再做一些討論。」台鐵28年沒漲價但這次恐怕撐不住，交通部長王國材透露漲價部分，台鐵已經在討論中，而高鐵則回應整體評估後再討論決定，台北市長蔣萬安則幫北捷喊話，台北市長蔣萬安說：「未來對於台北市北捷的整體營運，應該要凍漲或是給予各項的優惠。」

攤開各家捷運用電成本，台北捷運公司，和新北捷運公司，電費就佔營運成本百分之13到15，桃園機場捷運占百分之19，台中跟高雄同樣可觀，高雄每年電費大約4億元，不漲價將有龐大營運壓力。

乘客提著大包小包走下車，來到宜蘭不少民眾選擇，搭乘國道客運更便利，而客運票價漲幅也出爐，三排椅調幅約百分之23，四排椅調幅約百分之7~11，公路局已報交通部，若以葛瑪蘭客運票價試算，漲幅若為百分之23，台北到宜蘭原價140就會漲到172元。

宜蘭縣民眾說：「就算漲我還是會搭。」葛瑪蘭客運副理李俊仁說：「客運的部分已經很久沒漲了，政府應該會讓它維持一個合理的漲幅。」電費調高連帶讓交通齊漲價，衝擊大眾運輸，通勤族荷包又要變得更薄。