根據印尼飛安機構調查，馬來西亞峇迪航空1月25日，從印尼「蘇拉威西」島，飛回首都雅加達航班，機長和副機長居然同時睡著，長達半小時，飛機一度偏離飛行方向，幸好最後安全著陸，無人受傷。前機師認為，飛機的自動駕駛機制相當靈敏，除非軌跡沒有設定好或忘記更新路線，不然幾乎很少發生偏離航路的狀況。飛機上其實都有一套「防瞌睡裝置」，機師只要一小時沒有觸控按鈕，就會發出警示聲提醒。

電影「薩利機長：哈德遜奇蹟」片段說：「不可能我覺得引擎完了，我的飛機你的飛機，我要你明白我盡了全力。」機組員齊心合作，救了飛機上將近200名乘客，電影還原真實發生的空安事件令人敬佩，只是飛行突發狀況多，機長和副機長更得要分工合作，但根據印尼飛安機構調查，在1月25日時，馬來西亞峇迪航空，要從印尼蘇拉威西島飛到雅加達，機長和副機長說要休息一下，但在副機長接下飛機指揮權後，居然自己也不小心睡著，雅加達航管人員無論如何，都聯繫不上飛機，直到快半小時後，機長才驚醒叫醒副駕駛，趕緊導正航向並回覆航管人員的呼叫，幸好最後安全著陸。

峇迪航空則對此沒有回應，前機師于晧瑋說：「飛機在空中飛的自動駕駛，都很昂貴，所以幾乎是99.9%，是不會發生故障，另外一個情況來講的話，如果說航路打得不完整，或者是後續沒有打(航路)，在後續的情況下，可能飛機(自動駕駛)沒有航圖的指示。」只是空中飛人披星戴月，難擋瞌睡蟲，前機師說，飛機上有類似防瞌睡裝置，只要1小時內沒有觸控飛機按鈕，就會發出聲響，根據英國駕駛員協會調查，500名機師裡有56%的機長曾在飛行途中打瞌睡，雖然國外規定機師只要平飛超過2小時，自動駕駛期間可以休息半小時，但根據我國民航法規規定，機師不能直接在駕駛座睡覺，航空公司為機組員制定的疲勞監測機制至關重要。