不只是平時搭飛機的旅客，航空迷們也要注意了！以後去松山機場，可以發現更多新機型，長榮航空從台北飛日本羽田機場和上海虹橋機場的飛機，通通由波音787上陣，也成為松山機場最重的客機，除此之外，華航也在今年斥資百億元購入6架波音787-10，預計2026年到2028年交機。

寬敞機身又省油，還能容納更多座位數，波音787機型以往只能在桃園機場航班看到，現在它也正式加入松山機場行列，長榮航空從松山機場起飛到日本羽田和上海虹橋航線，兩條航線的飛機，從空中巴士A330-300換成了波音787-10，座位數更多機型也更新。乘客柯女士說：「沒想到很驚喜。」乘客蔡先生說：「對於所有旅客來說，應該都是滿嶄新的經驗。」

和舊機型空中巴士A330比一比，A330總共309席的座位數，波音787則有342席，可以多容納一些旅客，A330年紀較大，1992年就開始活躍客機市場，波音787則是2007年才首飛的，年輕機型，還有夢幻客機的別名。不只長榮要換新機，就連華航都在今年花百億購入6架波音787-10，預計2026年到2028年交機，朝陽科大飛航系主任盧衍良說：「舒適度來講，包括說整個感官我們的嗅覺味覺這方面，(波音787)都會相對來講會好一點，對飛機餐有可能也會覺得比較好吃，因為復興北路的地下道，它穿越的機場跑道，所以機場的整個落地的重量，就有了限制。」朝陽科技大學飛航系主任盧衍良：「說到寬敞機身，還是得看空中巴士A380，它可是世界最大的客機，不過國籍航空，像是華航和長榮並沒有購入。」

另一架波音777也不容小覷，是世界最大雙發噴射機，但因為松山機場的限制，只能在桃園機場看到，各大航空公司打出不同飛機，航空戰除了比航線比服務，比機型也是一大策略，也讓旅客多了不少選擇。