星宇航空延誤事件，民航局已經說要查，除了針對星宇對延誤時的旅客處置和成田機場宵禁之外，民航局還要查機組員的工時是否超過規定，而機組員的名單就包括董事長張國煒，因為張國煒當時搭機趕往成田，又開飛機回到桃園機場有超時疑慮，星宇航空則表示不便多做回應，但會配合主管機關的調查。

星宇航空董事長張國煒說：「再跟各位說抱歉。」搭紅眼班機到成田救火，董事長張國煒親上火線向延誤道歉，外界認為很有誠意，星宇航空董事長張國煒說：「我也沒辦法我也要自己去日本，我昨天到現在我都沒睡覺。」掛心延誤旅客一夜沒睡，不過民航局要針對張國煒開飛機是否超時做出調查，一般來說機組人員的工時，同時受到勞動基準法和民用航空法的規定，不同狀況適用的法律也會有所不同。

勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛說：「因為勞基法只處理受雇勞工的部分，他今天有機師的身分那涉及到飛安，那這個部份工時的控管或飛行時數控管，這個由交通部民航局來做處理。」以張國煒當時路徑和時間來看，他最有可能搭乘捷星航空GK12，凌晨2點20分從桃園飛成田機場，早上6點半到成田，向旅客致歉後又搭載超時的機組員回台，約中午11點半抵達桃機，是否有超時還要等民航局調查。

根據民用航空法，機組員飛航時間和執勤紀錄，若超過規定第1次予以警告2年內再犯將罰60萬元。星宇航空則回應，張國煒開空機回來，機上只有當班的機組員，是否超時一切配合民航局調查。整夜沒睡為延誤事件操煩，一個班機的延誤帶來後續連鎖效應，主因還是飛機不夠，連新開的洛杉磯線都被牽連，星宇未來想把市場放遠到舊金山或開闢其他航線，恐怕還要經過交通部這一關，交通部長王國材也建議，星宇航空想開航線，也得好好思考飛機量能足不足夠。