針對11日發生在北捷新埔站的手扶梯失速下滑意外，台北捷運在今(15)日下午召開記者會說明，新埔站的手扶梯煞車沒有失靈，而是齒輪和軸心分離，才造成意外發生。面對外界質疑澄清時間太慢，北捷副總經理楊秦恒表示，第一時間就調查釐清，但因為捷運第一次發生這樣的案例，需要專家和廠商的深入調查，才會比較晚出來解釋。至於受傷的旅客，北捷強調後續的補償，由保險公司給予協助。

台北捷運副總楊秦恒說：「我深深致上我們的歉意。」道歉，鞠躬向社會道歉，北捷手扶梯意外發生4天終於出面說明，11日晚上新埔站的手扶梯失速倒退嚕，30名乘客跟著失足往後摔，有議員質疑明明北捷手扶梯有兩道煞車，難道事發當時都故障嗎？

北捷解釋手扶梯的運作是由馬達帶動齒輪，煞車機能開啟後齒輪也會跟著停止，但是事發當時齒輪和軸心卻鬆脫了，北捷電機處電梯廠廠長李濠宇說：「手扶梯就會減速失去速度，失去速度的時候電扶梯安全機制會起來，它就命令馬達命令設備停機，結果這邊(齒輪)空轉當然就沒有辦法煞車。」

廠商初判手扶梯下滑原因和煞車無關，而齒輪軸心之間鬆脫北捷說是史上頭一遭，但明明7日時捷運安檢都沒有問題，怎麼還會發生這種意外？北捷電機處電梯廠廠長李濠宇說：「半年檢的部分(齒輪內部)看不到，不可能把它吊起來費用還有時間非常長，會影響旅客，上一次測試半年前應該是2月。」

和這次意外同型號的手扶梯北捷總共有248台，分布在松山新店線全站和板南線昆陽到新埔之間，但議員不滿北捷沒找出齒輪鬆脫原因，台北市議員(民)許淑華說：「到底真正的原因是什麼，無法對外說清楚，反而積極得在追查，這影片是怎麼流露出來的，這是在殺雞儆猴嗎。」

原因沒講還究責，除了故障手扶梯停用其他不受影響，至於詳細檢查報告會再一周後提出，但只要一天沒找出真正故障的原因，民眾搭乘捷運手扶梯都會提心吊膽不放心。

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