太魯閣號事故發生的原因，為您整理出七大疑點。包括：釀禍的工程車為何停在斜坡？到底有沒有拉手煞車？包商李義祥前科累累，為什麼還能在政府工程標案中得標？而事發當天明明停工，李義祥為何返回現場？另外，工程編列了圍籬經費，卻為什麼沒設圍籬？至於台鐵方面，被質疑沒提施工防災計畫，以及開放賣火車站票，是否是導致大量傷亡的原因之一？這種種質疑，都是調查報告必須釐清的重點。

太魯閣號撞車事故，至今仍有許多疑點尚未釐清。肇事包商李義祥(2021.4.3)說：「(為什麼沒拉手煞車啊)我有拉。」昨(3)日李說有拉剎車，宣稱有拉手煞車，但工程車殘骸卻是停在空檔，而且包商李義祥，把車子停在斜坡不是停在平地，還將較重的車頭朝下，結果釀成意外。台北市土木技師公會理事長莊均緯說：「煞車失靈又停在斜坡，又沒有所謂的防墜落的措施，這個1233加起來之後呢，就產生這樣的危害。」

闖下大禍的李義祥還被起底，曾經以「小畫家」P圖，造假工程照片被判刑，有前科還能得標，難道台鐵沒把關嗎? 台北市土木技師公會理事長莊均緯說：「理論上來講它曾經有重大的違失，它通常來講都會有所謂的，不良廠商的這樣的一個記錄在，在針對採購法裡面它就有一些停權的機制。」

為何連假停工，李義祥卻返回現場消失了28分鐘，加上工地現場雖然已經編列圍籬設置經費，但卻看不到圍籬，監督單位誰失職。台北市土木建築學會理事長余烈說：「打H型鋼然後再放上紐澤西護欄，這一部卡車衝下來它會被這個擋下來。」

這麼大的工程，台鐵是否有提施工防災計畫，和交通維持計畫，交由外部審查也引發質疑。台北市土木建築學會理事長余烈說：「提施工防災計畫，像在台北市在新北市都是委外審查，因為他們內部的人啊經驗不夠。」

死傷這麼慘重，是否和太魯閣號開放賣站票有關聯也是檢討重點。台鐵副局長杜微(2021.4.3)說：「根據我們的比對以後我們會做一個檢討。」太魯閣號事故，7大疑點有待釐清，就算台鐵局長已經懸缺了三個月，卻不能不負責，還是要給外界一個完整的交代。