南方澳跨港大橋斷裂，我們昨天知道是第六根鋼索先斷裂，造成橋梁失去足夠支撐而坍塌。現在土木專家加碼分析，是鋼索風化鏽蝕加上米塔颱風側風力高，同時有20公秉的油罐車經過，三大原因導致斷橋！ 南方澳跨港大橋斷裂追究原因，有土木專家研判是第六根鋼索先斷裂，造成骨牌效應，橋梁失去足夠支撐而坍塌。有立委質疑，明明有委託健行科大檢測，但當時卻沒有發現鋼索有鏽蝕問題，港務公司面對報告沒有續追，每兩年要檢查，107年卻沒有，導致意外發生，現在交通部長林佳龍要調查航港局有沒有疏失！ 跨港大橋突然倒塌現在要追原因，土木專家推測，鋼索焊接處風化生鏽，加上當時米塔颱風側風力高，剛好載重20公秉的油罐車經過，三大因素導致意外發生，但不是有定期檢測嗎？怎麼還會發生意外，這是105年宜蘭縣府委託健行科大，檢測橋梁的報告書，上面只有提到護欄、路燈鏽蝕，但報告中沒有標明鋼索鏽蝕，港務公司沒有看到，健行科大發聲明，說鋼索鏽蝕不在當初委託受檢項目中，但立委關心後續維修，本來該是兩年一次，但107年卻不見檢測報告，港務公司出事後會兩年一次，港務公司的態度讓先前委託健行科大檢測的宜蘭縣府和交通部相當不滿。 宜蘭縣交通處長 黃志良，「自己也要做(獨立檢測)啊，105年好啦，就算你沒有做你用我的，107年是不是也應該再檢測一次，延長為4年(是)，你要主管機關同意，那到底有沒有(往上)報。」 崩塌原因交通部跟運安會持續調查，層層疏漏導致意外發生，難道都得等出了人命再來檢討？