長榮航空罷工第三天，交通部長林佳龍今清晨抵台坐鎮指揮，呼籲勞資雙方重回談判，同時他也重申，現在罷工預告期機制不明確，應該要檢視增修。 不過，勞團代表不認同，認為如果有了罷工預告期，會削弱罷工力道，但學者說，在國外像是日本及法國都有罷工預告期，在美國也有罷工前的冷卻期，以確保消費者權益，在台灣這還有得討論。 交通部長林佳龍換位思考好好溝通，交通部長林佳龍，提早結束中美洲訪問行程，趕回台灣坐鎮，向長榮勞資雙方喊話好好坐下來談，也首度鬆口要檢視增修罷工預告期，交通部長林佳龍：「現在的法令是有一定罷工的這種預告的功能，但是不夠明確化 事實上 整個罷工，涉及到的一個授權 什麼時候開始，什麼時候結束 這個罷工的過程當中，能不能罷罷停停 這個都不夠明確」。 但勞團代表不認同，突襲式罷工，就是要給資方壓力，如果有了預告期，恐怕將減緩力道，國金融業工會聯合總會秘書長韓仕賢表示：「因為其實一開始到最後真的工會去實施罷工，都有一段期間，包括主管機關，只要那個罷工投票通過，以及準備在進行投票期間，其實公司就應該有那個義務，要去跟他的客戶要去做說明」。 不過已經有不少國家，訂定罷工預告期，像加拿大有17天，英國7天，法國2天，也許台灣能參考其他國家作法，律師游開雄表示：「攸關公共利益的或是社會大眾的這些產業，他罷工的時候也要能夠維持一定所謂的，最低的一個運輸的服務的能量，那這樣我們消費者至少可以預先的因應。」 目前勞動部對於罷工沒有具體對策，罷工預告期的訂定，勞動部也是慢半拍，預計要等長榮罷工告一段落後，再和相關部會討論，但就怕航空業還有下一次，罷工預告期恐怕不能再拖。