長榮勞資團體協商破局，罷工也持續進行。受爭議的18名當天已經報到的空服員，到底算不算曠職？勞資雙方立場大不同，是協約破局的關鍵之一。其中1位空服員今（1）日也首度出面喊冤，坦承這些日子承受很大壓力。工會和長榮航空公司目前各說各話，勞動部正努力找勞資雙方協調，對18名空服員是否合法罷工暫時不對外說明。 眼淚不停流下，因為連同她在內，有18名宣布罷工當天，從機場離開的空服員都被長榮航空暫時列為「曠職名單」，而團體協約沒有達成共識，其中一個主要原因就是在「曠職」的認定上，勞資雙方立場大不同。 桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱說，「（公司）也在她們的班表註記，清楚註記了「罷工」，但是為什麼在隔了1天之後公司就改變說法？將她們的罷工註記改為「曠職」？」 長榮航空空服本部副協理馮美莉則回應，「當天晚上，我們就發現說，其實這些組員的報到時間其實不在工會所發布的這個罷工範圍之內，所以我們就暫時先列記曠職了。」 另外，對於空服員不顧旅客，離開機場參加罷工，勞資雙方也有不同立場，桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱說，「4點之後她們離開候機室之前，旅客都沒有上機，也就是說，並沒有丟包旅客的狀況，所以也並沒有違反飛安的疑慮。」 長榮航空法保室經理祈天瑞回應，「組員沒有登機的狀況之下，乘客也只好依序延後，所以並不是說因為乘客沒有登機就沒有影響。」 不過，這場罷工的確影響了旅客權益，旅行業更是害怕求償無門，品保協會副理事長黃文卿說，「行程受影響的旅客大概接近是20萬人，營業損失的話，根據旅行公會提供的資料的話，他們是說大概是18億元左右。」 勞動部正努力找勞資雙方協調，對18名空服員是否合法罷工，暫時不對外說明，學者建議，如果不想陷入罷工僵局，勞資雙方都要各退一步，有話好好說，不然最後的結局恐怕是兩敗俱傷。