復興航班墜落基隆河，差一點就撞上民宅，再度引爆了松山機場的遷移話題。由於松山機場就設在台北市區，人口稠密，航道下方也是住宅、商辦林立，讓居民、上班族覺得恐慌。但交通部官員表示，最快2030年，也就是15年後，才可能將松山機場的容量移轉到桃園機場。 設在台北市區的松山機場，對民眾來說交通便利，但這回失事班機差點撞上民宅，松山機場該不該遷，再度引發討論。他們是住在事故現場周遭的居民，住家就在航道下，當然心慌；而環顧松山機場周遭也一樣，前方是住宅商辦大樓，旁邊還有行天宮、百貨公司等，人口稠密。但其實放眼全球，像這樣在人口密集區設立機場不是第一例，但幾經考量，已經將重心慢慢轉移。 這裡是南韓首爾的金浦機場，同樣設在市區，標榜便利性，跟松山機場有些類似，1950年代開始啟用，但到了2001年，逐漸被郊外的仁川國際機場取代；日本的羽田機場也ㄧ樣，當1978年新建的成田機場完工後，成田機場便接收了東京大部分的國際航空量。 松山機場是否也要將轉移？但交通部官員表示，得等到機場捷運通車，跟預計2030年完工的桃園機場第三航廈運作狀況良好後，才會將松山機場的容量移轉到桃園機場。換言之，最快要等15年。柯文哲表示：「先來善後，再來討論。」松山機場的遷與不遷，輕重取捨，值得省思。