發生船難的「海研五號」，其實前年8月才啟用，整艘船由我國自行建造的，船身造價高達14.6億元，出航超過五十次，是我國最先進最大的海洋研究船。相較之前的海研一二三號，海研五號噸位特別重，能承受八級風浪，繼續執行探勘任務。沒想到昨天卻沒能安全渡過。 　　風風光光下水典禮，兩年前海研五號載著希望開始啟用。它是我國最大的海洋科學研究船，是具有遠洋探測能力的重量級研究船，全部都是國人自己花了三年打造成功。海研五號總噸位重達2967噸，造價高達14.6億，續航力奔向50天不是問題，最大航程可達1萬2000浬，有別於過去的海研船，海研五號噸位夠重船身夠長，特別能在海象不佳秋冬季東北季風猛烈吹拂時，照樣出海執行任務，被封為水面上潛艇級研究船。 　　為了在狂風大浪中航行，在設計時特別將船身全長做得比冬天時的波浪波長，還要多出兩公尺左右，這樣船就可以跨過浪頭還是穩當當。耐受度可以到八級風浪，對照研究船出事時，澎湖海域也是八級風浪，怎麼會撐不過，海研五號具有遙控無人載具，可深入海底三千公尺，背負的主要任務除了科學研究，最重要就是探勘新能源。計畫挺進西南外海，和德國合作找尋可燃冰，是世界眼中最有潛力的替代能源，期盼新任務鵬程萬里如今卻沉在這裡。