松山機場即將成為東北亞國際機場，為了讓空中巴士A300還有波音767這種大飛機也可以起降，必須改造機場設備，把一旁的軍方油庫圍牆向後退移4公尺！但專家質疑，跑道和設備的安全性不足，飛安恐怕有疑慮。

　　兩岸包機來來往往，松山機場一向只能容納單跑道的小飛機進場，不過民航局即將開放松山機場，加入東北亞黃金航線，還要讓300人以上的大型客機可以在松山機場起降，最大的阻礙就是一旁軍方油庫的圍牆，如果讓大型客機降落，轉進滑行道，機翼只差一點點就會碰到油庫圍牆，危險性十足，民航局決定要遷移這道圍牆。

　　民航局計畫，為讓大型客機降落，必須把滑行道旁邊的環場道退後3公尺，留出距離機翼20公尺的安全範圍，不過萬一碰到了風速過大，難道飛機不會偏移？

　　今年四月份，華航A330大型客機緊急降落松山，這種情況以後不會再是意外，為了爭取日韓航線，以及直飛上海虹橋機場，松山機場勢必要容納大型客機進駐，但是安全絕對不能讓步。（記者林仙怡、連源濱報導）