陽明山遊覽車翻車意外，再次凸顯大客車的安全隱憂。今年光是前半年，高速公路上就就發生兩起國道客運疲勞駕駛的車禍意外，造成四死十一傷，消基會抽查長途國道客運業者發現，還是有高達五成駕駛工作時間超長。

　　今年二月和欣客運失控衝撞休旅車，車上一家三口傷重不治，五月統聯客運撞拖板車，一死十一傷，一幕幕驚心動魄的車禍現場，肇事原因不是司機打瞌睡，就是疲勞駕駛反應不及，長途客運的司機超時工作的情形，連乘客都害怕。

　　就算血淋淋的教訓寫在眼前，國道客運業者依舊沒有減少司機員的工作時數，消基會抽查發現，長途客運業者有五成都超時駕駛，最嚴重的就是國光客運還有阿羅哈客運。

　　疲勞駕駛會讓司機反應變慢，判斷率降低，更容易發生方向盤偏移的狀況，不過國道客運業者卻認為，一天十二小時的工時，算是正常。

　　開車開到精神疲乏，靠著一罐罐的咖啡提神，甚至還有司機得用冰水洗臉振奮精神。