儘管高鐵還有三十一項缺失，有待改善，還得通過一個月零事故的試運轉，不過今天還是邀集媒體試乘！同行的還有，計程車公會等工商團體，先不論這樣的試乘有沒有違法，光是每天密集的試車，以現有的高鐵的人力，就已經無法負荷，也凸顯了人力吃緊的問題。

　　拿著補票機，仔細巡視車廂，她是高鐵列車長，帥氣打扮下的臉龐依舊充滿稚氣，才剛上任一個多月，為了高鐵的密集試運轉，現在一天至少要輪值兩個班次。雖然客艙組員能夠適應忙碌的發車班表，但是對駕駛來說，卻可能是個問題，因為目前高鐵擁有合格執照的司機員只有三十三人，再加上輪休以及排班，每天上線的司機員只有二十二人，卻要駕駛雙向至少三十八班的列車，人力已經很吃緊，履勘委員還丟出兩個星期密集班次試運轉的難題，實在沒把握辦得到。

此外履勘委員眼中更大的問題是語言溝通，看看這些合格司機員不是德國人就是法國人，沒有人能說中文。訓練台灣司機員的資深工程師，是法國人還有比利時人，整個行控中心裡頭，也有半數是歐洲人，台灣人要完全接管高鐵，至少要再等一年，光是司機員就要接受一千三百二十六小時的訓練。最快的一批台灣司機員，明年四月才能上線，在這之前，高鐵八國聯軍的畫面，還會持續下去。（記者李慧芝、魏台復報導）