而頭條新聞來關心的是，台灣高鐵晚間宣布，取消即將在十二月七號舉辦的通車典禮，雖然昨天履勘委員同意高鐵有條件過關，不過委員堅持，高鐵必須改進三十一項缺失，才算達到基本的安全要求，算起來高鐵通車日期，至少延到十二月底，估計每延後一天，高鐵就要損失六千萬元的收入。

激烈爭辯七小時，高鐵最後低空過關，履勘委員開出條件，要求高鐵改善三十一項重大缺失，包括必須在十一月二十四號巡軌車的出軌事件後的一個月內零事故,連續兩個禮拜密集班次的發車紀錄，以及機電系統得有四分鐘發一班車的能力，考驗通過，才能確認高鐵行車安全，也就是說至少要到十二月二十四號，才能拿到營運許可，而原定十二月七號要舉辦的通車典禮，週三晚間也確定取消。

被迫延期的結果，讓台灣高鐵臉綠了一半，為什麼非要這麼急著要通車？台灣高鐵的財物壓力，真的很沈重，號稱世界最大的BOT計畫，民間和政府投入的資金至少超過四千八百億元,過程中高鐵多次遇到籌資困難, 每延後一天通車，光是票箱收入損失就高達六千萬元，每各月要增加十六億元成本支出,從去年十月底高鐵通車第一次跳票到今年十二月底，算一算高鐵已經付出兩百二十五億元的慘痛代價，加上每項重大交通建設，在競選時，總被當成最佳宣傳政績不能通，對於政治層面、財務層面都是壓力，因此，從交通部到台灣高鐵，才會聲聲催。