南韓大邱地鐵事件造成慘重死傷！事後檢討發現，一連串的錯誤使得乘客枉送性命，不僅工作人員錯失搶救時機，就連地鐵車廂內的滅火設施不足也導致重大傷亡，更別說站內根本沒有安裝自動灑水系統！到底台北的捷運軟硬體設施能不能抵擋人為縱火？今天就有專家表示，沒有哪一個國家的地鐵是專為縱火設計！如果發生在台北，恐怕也好不到哪裡去。
　　台北的捷運能給乘客多少信心？南韓的車廂從不防火材料就開始鑄成大錯，火災測試切斷供電車門打不開。南韓著了火車紫停在隧道間，不過台北的間距短可立即滑行到下一站。南韓地下出口少，台北每個月台有四座逃生門可直達一樓。
　　像這是台北高運量在德國測試的相片，車廂採FRP，車頂車壁地板，用760度火考至少耐熱四十五分鐘。(李正文 高鴻銘 蕭彤雯 張豐耀)