依聯盟分航廈的方式，是全世界機場的趨勢，像是英國希斯洛機場，2022年人流量達6161萬多人，排名全球第八，就是依照聯盟來分航廈。專家指出，這樣的分配，最有利的就是旅客轉機時，不必跑到其他航廈，但各聯盟規模大小不一，人流容易集中單一航廈，資源分配不均也是缺點之一。

兩隻泰迪熊手牽手，從下機到辦理入境，全程走在一起，讓人一窺機場面貌，這是英國倫敦希斯洛機場，2022年人流量達6161萬多人，排名全球第八，希斯洛機場目前共有五個航廈，每個航廈幾乎就是一個航空聯盟，根據了解，第一航廈已經關閉，第二航廈主要給星空聯盟，第三航廈以寰宇一家為主，第四航廈則是天合聯盟進駐，第五航廈由英國航空，和同聯盟的西班牙國家航空使用。

成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏說：「那個航廈的分配喔，主要其實是需要考慮到旅客的權益，那旅客最主要就是轉機旅客。」一聯盟一航廈最重要的優勢，就是旅客轉機在同一個航廈，也是世界主流趨勢，但缺點在於聯盟規模大小不一，旅客人流過於集中，航廈分配資源不均，朝陽科技大學飛航系主任盧衍良說：「如果今天是一個從無到有的機場來做規劃的話，當然我們可以很理想的說，我要把什麼東西擺在哪一個位置，我們沒有辦法像玩家家酒一樣，我直接把一個蘿蔔擺在一個蘿蔔坑上，而是我必須要權衡的怎麼做，它的衝擊性是最小的。」

成功大學交通管理科學系副教授戴佐敏說：「多少的旅客要轉(機)過去，我覺得這一點其實滿重要的，就旅客之間的互轉的一個比例，儘可能把它們(航空公司)安排在同一個航廈。」全世界的機場，都曾面臨航廈分配問題，如何便捷旅客，又能有效分流規劃動線，沒有絕對好壞。