台鐵太魯閣事故，根據現場特搜人員描述，最慘重的在於第八節車廂。這列往南的列車，第八節車廂其實是車頭，首當其衝撞擊山壁，而且沿路磨損，車體直接被削掉，加上前面幾節車廂，扭曲變形，搜救人員光是要到達第八節車廂，就得費好大一番功夫，車廂內現場，死傷者堆疊，場面相當慘烈。

搜救人員說：「拿一個屍袋給我，你們繩索要丟下來嗎。」發現大體，想運出去，還得吊掛上車頂，搜救人員，發現一名有呼吸脈搏意識，幫忙接駁一下幫忙接駁，車門扭曲變形，發現傷者，想抬出來還得靠接力幫忙，脫軌意外搜救困難，而最難的在第八節車廂，零件裸露車殼扭曲，車體被削去大半截，第八節車廂，卡在隧道最深處，場面也是最讓救難人員，最不捨的地方。

花蓮線消防局特種搜救隊隊員張子晨說：「(第八節車廂)傷亡最慘重，那個車廂就是已經有半截，是已經打開的，然後人員都是堆疊在一起。」太魯閣408次列車，這次往南行駛，第八節車廂，其實是列車頭，脫軌撞擊時首當其衝，花蓮線消防局特種搜救隊隊員張子晨說：「有沿著山壁去磨，所以第八節是最嚴重的車廂。」理化老師李化說：「七八節車廂因為撞到牆壁，撞到牆壁所有能量，變藉由這個車廂潰爛來吸收，所以裡面的人就會被壓縮。」

根據統計目前死亡人數五十人，事發之後，在第八節車廂發現，死亡人數至少10人，第七節車廂，死亡人數至少20人，是此次傷亡的重災區，第七節車廂乘客說：「(毫無徵兆)毫無預警，就整個我就倒在地上然後頭部就流血。」花蓮線消防局特種搜救隊隊員張子晨說：「因為光是進去就要翻車頂然後翻下來，所以在人員運輸上面會有很多困難點。」

七八節車廂，在隧道最深處，本來就離救難人員最遠，五六七節車廂扭曲變形，還卡住搜救動線，切割機，而當天救難人員最初，手邊只有小型切割機能使用，因為動線狹窄，大型破壞機具不方便進入，重重難關，都讓死傷最慘重的，七八節車廂，反而更難蒐救，花蓮線消防局特種搜救隊隊員張子晨說：「那個空間侷限空間，還有我們人員在運輸的時候，需要大量的醫護器材，我們已經盡快提供所有的耗材，但是因為受困人數太多。」

一起不應該發生的意外，讓車頭成了死亡現場，只盼相關單位能記取教訓，別讓憾事再次發生。