台鐵昨(23)日發生重大意外，電力維修車撞上三名道班工，釀成兩死一傷。交通部長林佳龍也下令，一個月內將安排所有行車運轉人員回訓，對於罹難同仁家屬也給予協助，但是意外發生前，道班施工和維修車訓練都有事先申請，為何還會釀成意外？外界直指是電力維修車駕駛、道班監視員和瞭望員之間的通報出了問題。

記者說：「你跟他們是一起施工嗎。」，親眼目睹一起工作的道班同事，被電力維修車撞成兩死一傷，及時逃生的道班人員不發一語，只想離開這個傷心地，警方第一時間也忙著丈量意外現場，員警說：「兩米兩米七。

23日上午8點半，台東海端站有三名道班人員，正在處理道岔抽換的工程，但軌道上突然出現一部電力維修車當場把三人撞飛，為何有人在軌道上施工，卻還有車子闖入。

電力維修車駕駛當時只接到通知，要以時速40公里慢行通過海端站，沒想到軌道上，竟然有人在施工，運安會鐵道調查組組長林沛達說：「他車上應該也有配備，所謂的告警的裝置喇叭等等，所以如果有在視線好的情況之下，他(駕駛)應該能夠去發現道班人員。」

施工現場負責通報的道班監視員，發現有列車通過時，也應該通知施工人員，這關鍵的關卡竟然也失效，台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事鄭羽哲(聲源)說：「列車高速進去的時候，我有可能駕駛看到的時候，已經來不及，再加上現場的瞭望體系，昨天也沒有發揮作用，正因為它是一個連鎖的，它不是一個單一的人員疏失造成的錯誤。」

最後一道關卡，就是負責施工路線兩端的瞭望員，當時卻沒有發現維修車出現，疑似去支援施工結果也被撞上，交通部長林佳龍說：「我們也就相關的標準作業程序，進行檢視，在一個月內會，安排所有的行車運轉，現場人員回訓。」

究竟是通報環節出了問題，還是通報流程本身就有疏失，近20年來台鐵已經有10名員工，被營運或測試的列車撞擊不幸罹難，台鐵若找不出根源，又如何能避免悲劇一再發生。