台灣預計五年後，將邁入高超齡化社會，老年人口將超過五分之一，不過近年來高齡駕駛的肇事案件，已經大幅增加，光是過去五年內就增加67%，公路總局從106年七月開始，推行高齡駕照的回收獎勵，但以台北市為例，目前仍然有高達8成2的年長者，還沒有換照或是繳回駕照，被市議員抨擊成效不彰。

「小貨車車頭全毀，駕駛座扭曲變形。」「一輛轎車迎面撞過來。」兩起嚴重車禍，肇事者都是七八十歲以上的年長者，撞上超商或加油站，幸好沒有撞出人命，但不是每一次，都這麼幸運。

「男子因為傷重，搶救後還是宣告不治。」車禍罹難者家屬說：「年紀大了不要開車啦好不好。」再多的眼淚，也換不回親人的寶貴生命，高齡駕駛的潛在危機，也從數據中透露端倪，以65歲以上的肇事案件數來看，從105年到109年不斷攀升，5年內增加了67%，再看85歲以上的肇事案件數，同樣逐年愈來愈高，五年內增加47%，台北市交通局科長彭志文說：「高齡長者的肇因，大概前三名就是變換車道不當，未注意車前狀況，以及未依規定讓車。」

年紀大反應真的就會變差嗎，公路總局推動高齡駕照換發制度，超過75歲要繼續拿駕照，得先通過這一關，監理站人員VS.換發駕照者李先生說：「請問今天是星期幾呢，(星期二)禮拜二。」監理站人員說：「我會把這個圖片蓋起來，我再問您記得多少。」10種圖形可以背出三種以上，監理站人員VS.換發駕照者李先生說：「請你幫我標一下8點20分。」畫出指定的時間通過認知功能測驗，才能繼續擁有駕照，監理站人員說：「滿分恭喜您。」高齡換照者李先生VS.記者說：「(家人會不會擔心)，(都會怎麼跟你說)少開車啊。」

對於許多高齡者來說，騎車或開車上路是生活所需，但該如何兼顧安全，主管機關必須拿出更具體有效的配套方案。