這起意外，撞出台灣駕駛，超時過勞的窘境。華視記者實際訪查主跑南投的國旅團，司機透露，遊客和旅行社，最在意去了幾個景點，所以常常清晨56點發車，晚上9點10點才能回家。也有跑武陵一日遊的司機，拿出班表，工時超過16小時，但礙於接團壓力、不敢不跑。 聽到又有遊覽車發生重大車禍，同行司機忍不住抱怨，跑車真得很血汗，旅行社和客人，只在意能玩到多少景點，但對駕駛來說，點越多、休息時間就越少。尤其像武陵一日團，光是台北武陵單程就要4小時，司機拿出打卡班表，清晨4點多從台北出發，6點多到宜蘭，一路開到9點才抵達武陵，下午2點下山，晚上7點客人下車，司機到家已經晚上10點，工作時間超過16小時。 疲勞駕駛也讓意外頻傳，太麻里車禍現場，2009年10月，高雄遊覽車追撞小貨車，翻落五層樓高的邊坡下，7死21傷，同年的統聯連環撞14車，釀成4死5傷。2003年，太麻里陸段，遊覽車對撞砂石車，兩車駕駛身亡。 美國汽車協會調查，相較於睡滿7小時，駕駛睡不到4小時，車禍機率爆增11倍。每每出事，各界都說要檢討，但幾十年下來，台灣司機依舊深陷在，過勞超時的無限輪迴。誰來救救他們。