繼續來了解爭議的源頭。機場捷運BOT案，早在民國八十五年招標，八十七年選定長生國際為最優申請人，最後喪失資格，工程延宕到去年才動工。原本預定二年後就能完成三重到中壢段，現在預計要等到民國一○一年才能全通車。

　　整整等了八年，機場捷運總算在去年開工動土，怎麼會等這麼久？打從民國八十七年長生公司就拿下機場捷運BOT資格，開開心心的和交通部簽了約，土地也徵收了，卻爆出了長生公司財務有問題，交通部連忙取消長生公司的資格，還要沒收十億保證金，沒想到最後仲裁結果，交通部還得歸還九億多元給長生公司，沒做事還可以把錢拿回去，這樣的結果交通部當時難道都不覺奇怪？

　　當時擔任高鐵局長的交通部次長何煖軒很無奈，強調依法只能摸摸鼻子接受，兜了半天圈子，機場捷運BOT政府最後只能自己拿回來做，預計民國原定九十八年底先從三重通車到中壢，一百年底前全線完工的目標，現在恐怕無法達成，整個工程將延後半年至一年，最快一百零一年中，才可望全線完工通車。（記者黃敏惠、方起年報導）