高鐵營運三年來，一共發生31起道岔訊號異常，監委調查發現，台灣高鐵行車事故發生率是日本新幹線的2.4倍，延遲最久甚至長達153分鐘，影響行車安全，決定對交通部和所屬的高速鐵路工程局提出糾正，要求兩個月內提出改善方案。 　　高鐵營運三年來，一共發生31起道岔訊號異常，其中轉轍器異常就占了27件，監委調查發現，台灣高鐵行車事故發生率比起日本新幹線高出2.4倍，受影響旅客多達八萬七千多人，延遲最久甚至長達153分鐘，對交通部及所屬的高速鐵路工程局提出糾正。 　　監委指出，87年台灣高鐵以歐洲系統簽約、88年卻改採日本新幹線系統，成為世界罕見的歐日混血，有工程背景的監委陳永祥認為，高鐵事先未針對技術可行性、穩定度和安全性作評估，營運後事故頻繁，交通部到現在也還沒完成鐵路法等相關法令修正，訂定道岔訊號異常通報規定，監委也將交通部和高鐵局列為留校察看的對象，如果未來沒有確實改進，不排除提出糾彈。