台中市準備要做國內第一條BRT公車捷運，行駛在中港路上，預計最快明年動工，和捷運及現行公車最大的不同，這條全長二十公里的公車捷運，擁有自己的專用道，停等紅綠燈的時間也短，不過交通部方面只通過研究經費，地方和中央產生落差。 　　

中港路上的公車密度已經相當高，如果再蓋上一條公車專用道及專用車站，行駛低底盤的BRT電動公車捷運，每班可以掛兩、三節車廂，速度比一般公車快，停等紅綠燈的時間短，這樣民眾可以接受嗎？台中市的BRT計劃得到交通部同意，提撥五百萬的研究費用，台中市政府搶先對外發佈，「最快明年動工」、「工期一年」消息，12億的經費，全長20公里，沿中港路從台中火車站一路到東海大學，未來還會延伸到台中縣，採捷運模式車外收費。 　　不過交通部可沒答應要全額補助，目前中港路每小時運量六千人，未來BRT運量要達到二萬人，交通部准許捷運藍線動工，台中市交通處打的如意算盤是靠BRT來培養捷運人口，為了未來的捷運藍線，對這個12億的BRT計劃，市政府是抱定非做不可的態度。