又發生疑似輔助駕駛釀禍的交通事故，昨(30)日晚間國道3號彰化和美路段，一輛休旅車行駛內側車道時，駕駛疑似開啟輔助駕駛功能，結果一時分心未注意前方路況，直接追撞施工單位的緩撞車，而在撞擊前，緩撞車已經大聲按喇叭示警，並且往前開動，但休旅車還是高速撞上，幸好沒有人因此受傷。

高速公路緩撞車，停在內側車道，這時一輛休旅車高速逼近，緩撞車駕駛察覺不對勁，猛按喇叭示警。休旅車絲毫沒有減速，緩撞車駕駛趕緊猛踩油門往前衝，但休旅車還是追撞上來，強大撞擊力，休旅車車頭整個撞毀，緩撞車的尾部也留下明顯凹痕，還好因為緩撞車發揮保護作用，現場沒有人傷亡。

國道快官分隊小隊長王進山說：「疑似分心駕駛，追撞前方內側車道施工單位之緩撞車。」休旅車猛力撞擊，駕駛卻沒有受傷，表示緩撞系統發揮了功能，目前台中市環保局，也用緩撞車來保護清潔道路的員工，究竟緩撞車是如何設計，來吸收撞擊力道的？

台中市環保局人員陳先生說：「外環，鋁合金的材質，所組成的潰縮系統，裡面是蜂巢式鋁合金結構的能量吸收筒。」國外測試，在車輛追撞瞬間，外圍鋁合金結構先潰縮，吸收第一波衝擊力，接著兩個蜂巢式能量吸收筒，把剩餘的衝擊力，完全分散開來，而車輛追撞後，駕駛還能自己走下車。

不過從7月到現在，中部地區發生至少4次國道緩撞車被追撞，由於撞擊次數太頻繁，網路上除了出現檢討車輛輔助系統的聲浪，也有人質疑，緩撞車後方，是不是要擺放三角錐示警？但說到底，還是必須靠駕駛人提高警覺，不過度依賴輔助駕駛系統才是安全之道。