川普的關稅政策，衝擊最大的當然就是出口產業，目前雖然是90天暫緩期，但在航空貨運倉儲中心，進貨量和平時相比，增加了兩倍，不過對於上游的承攬業者來說，可就傷腦筋了，因為他們預期航空公司，會趁著貨運量多的時候漲運價，甚至在4月8日，川普宣布對等關稅前一天，因為大量貨運取消出口，航空公司就嚴格實施過「空艙費」，也就是說若有臨時要取消出口的貨物，航空公司可以酌收一定比例的運費，來填補價差。

熟練操作堆高機，把一箱箱的貨物堆疊整齊，這裡是位於桃園機場附近的航空貨物集散站。在川普宣布對等關稅的這幾天，對他們來說心情就像是在洗三溫暖一樣。航空貨運倉儲董事長葉鈞耀說：「本來一個禮拜一我們大概就是6、700噸而已，但是突然間上個禮拜一就達到1200多噸，快1300噸。」

就怕真的要被課高關稅，趁著暫緩期貨運量暴增，只是本該是喜事一樁，但產業鏈最上游的承攬業者，可就傷透腦筋了。航空貨運承攬商業同業公會會員鄭樹人說：「我們看起來，跟航空公司溝通，他們看起來這90天，他們的運價會做攀升。」

不只擔心漲運價，承攬業者也指出，通常為了確保貨艙能被充分利用，航空公司會要求承攬業者提前預訂貨艙，若貨不夠臨時取消，會收取比例運費補償，不過就在台灣時間4月8號，也就是對等關稅實施的前一天，國籍航空貨運突然嚴格加收空艙費，依照工作日取消的時間來收取一定比例的空艙費，若前一天才取消運費更是直接拿不回來。

航空貨運承攬商業同業公會會員鄭樹人說：「未來有沒有空艙費的問題，就要看川普政府他們怎麼樣訂定這個策略，當市場狀況越緊張的時候，空艙費執行的越徹底。」

航空貨運倉儲董事長葉鈞耀說：「我想未來恐怕，如果這種情形繼續發生，還是會有(貨運)突然間暴增或者暴減的情況，如果他們是採取一個比較保守的態度，整個就，整個空運的市場就會影響到。」關稅政策牽動出口貿易經濟，上下游如何夾縫中求生存，恐怕是一種考驗。