中國民航局今(19)日宣布，啟用M503航路W122、W123銜接航路，由西向東運行。其中W122航路，跟我國馬祖終端空域邊界南緣相距約2.8浬，W123航路更貼近金門終端空域，最近處只間隔1.1浬。前機師饒自強表示，真的距離太近了，擔心航跡及隔離不足，產生重疊甚至造成飛安事故。

金門機場逢年過節，總是旅客大排長龍看不到盡頭，機位常受到考驗，如今連飛安議題都得更注意，因為中國無預警宣布，啟用M503航路W122和W123銜接航路，很接近金門及馬祖地區，前機師饒自強說：「這個距離真的是會有點太接近了，這個潛在危險因素，飛機有時候是用高度來隔離，爬升跟下降的這個問題會有碰撞的疑慮。」

跟中國M503航路銜接的，W122航路緊鄰馬祖終端空域邊界南緣，約2.8浬，而W123更貼近金門終端空域，最近處只間隔1.1浬，加上飛行高度可能受氣候等，外在因素影響，讓國際和國內線界線縮小，甚至讓飛安拉警報，前機師饒自強說：「在這麼近的航路，如果這個航跡頻繁的話，勢必會造成有碰撞的疑慮，就是隔離不足的問題，再加上如果天氣不好或者是雲層多，有可能前後左右距離不夠的，潛在危險因素發生。」

專家以馬祖航班舉例，若要飛回台灣，除了靠近W122航路，而他們也有班機飛行距離將是重點，若碰上天氣不好調整飛行高度，對飛安就可能造成威脅，專家分析，中國自行宣布新航路，除了有國安軍事考量，對民航飛安影響也不能大意，相關單位都得更謹慎應對。