中國民航局，今年1月才片面取消，M503航路北向南飛行偏置，今(19)日又突然無預警宣布，福建地區空域，實施「優化調整」，啟用M503航路W122、W123銜接線、由西向東運行，聲稱是為了滿足東南沿海航運需求。民進黨立委王定宇質疑，這是中國為了政治目的，要在520前，加大對台灣的政治施壓，對此，民航局也表達嚴正抗議，指出中方作為，將導致區域航情，以及飛航管制作業複雜度增加，如果遇到天候不良或航機飛行操作異常時，飛安風險將會大幅提升。行政院長陳建仁認為，這破壞2015年的協定，予以嚴重譴責，希望中國收回。

中國民航局今(19)日清晨，突然宣布啟用銜接M503航路的，W122及W123航路，台北市議員(眾)張志豪說：「其實它去接到M503來講，它都是在上海的飛航情報區之內，所以基本上對我們台灣的國際航線，比較沒有影響。」

W122以及W123，屬於連接南北向的M503銜接航路，早在今年2月1日中方才宣布，取消M503航路從北向南運行的飛行偏置，同時預告後續將啟用，由西向東銜接M503航路的，W122、W123航路，如今無預警宣布啟用，專家憂心將對軍事造成威脅，前空軍副總司令張延廷說：「海峽中線到M503航路到中線以西，整個範圍都是(中方)的，他的空權拿去航權也拿去，兩邊的權力都拿去了，對我們台灣這方面軍事上有壓縮。」

不只專家擔心，民航局也表達嚴正抗議，廈門向東飛往M503航路的，W123貼近金門，距離金門終端空域，最近只有1.1浬，福州向東飛往M503航路的W122，則貼近馬祖，距離馬祖終端空域，最近只有2.8浬，恐對兩外島飛安造成影響，若航路進一步雙向使用，將導致區域航情，及飛航管制作業，複雜度增加，遇到天候不良，或航機飛行操作異常時，更將大幅提升飛安風險，也增加我國國防的應變時間。

前空軍副總司令張延廷說：「你讓它海峽中線過來的話，你的應變時間只有3分鐘到5分鐘而已，你(軍機)都還沒起飛完畢結果就被(中方)都占據了，那下一步會不會有M504航路。」雖然中方聲稱，是為了緩解地區航班壓力，也有利於粵港澳，及東南沿海地區的輸運，但時間點恰恰就在520之前，背後動機難免引發多方猜疑。