年底將至，許多上班族開始期待年終獎金，盼能過個好年。外傳長榮航空今年會發出5、6個月的年終獎金，長榮航空企業工會今(30)日回應，若長榮真的發出這個數字，完全是在敷衍、打發基層員工，並向長榮強烈呼籲，「請提出讓基層員工實質有感的方案，年終獎金應依稅後淨利表現等比例成長，今年至少應發10到16個月年終獎金，年度調薪應至少5000元」。對此，長榮航空表示，願意與員工共享努力經營的成果，年終獎金目前仍在討論階段。

長榮航空企業工會今日強調，如果長榮航空只發5、6個月的年終，「完全是在敷衍、打發基層員工」。工會指出，航班疫後爆炸性復甦，長榮航空2023年前三季稅後淨利就達164億，創歷史新高，再加上第四季表現，稅後淨利數字只會持續攀升。

工會表示，長榮航空2016年稅後淨利34億和2018年稅後淨利65億時，都發上4個月的年終獎金，而今(2023)年的稅後淨利為疫情前好幾倍，卻只多發1個月年終獎金，基層員工完全不能接受，「因為這等於是告訴基層員工，5個月就是年終獎金的天花板，以後只會分得更少」。

長榮工會：員工平均、中位數薪資少華航30萬以上　3年累計達100萬以上

工會強調，長榮航空在疫情前後，總體營運表現都遠超華航，但員工的勞動條件大幅落後華航，2020年開始，長榮航空連續3年的員工平均薪資和中位數薪資，都比華航少30萬以上，3年累計就少了100萬以上，為長榮航空省下數十億的巨額成本，但長榮航空拒絕和基層員工分享利潤，已導致集團同仁都對長榮航空天怒人怨。

工會透露，12月5日將與長榮航空調解協商年終獎金和年度調薪作業方案，工會也強烈呼籲，「請長榮航空提出讓基層員工實質有感的方案，年終獎金應依稅後淨利表現等比例成長，今年至少應發10到16個月年終獎金，年度調薪應至少5000元」，才能讓基層員工感覺到公司有誠意要分享利潤，而不是從五星級航空變成「有省錢」航空，只從基層員工身上拼命省錢。

對此，長榮航空回應，長榮航空基於公司永續經營的理念及善盡照顧員工的責任，願意與員工共享努力經營的成果，年終獎金目前仍在討論階段。

華航部分，考量通膨物價上漲及航空業缺工，資方接受華航工會的訴求，今年9月1日起替全體員工加薪2000元，有關年終獎金，華航則回應，將與企業工會協商，並經董事會審議通過後定案。