近期有宜蘭民眾搭北宜國道客運路線，發現等車時間倍增，還屢次遇上延誤脫班，疑似是因為太多司機離職，被點名的國光客運則認了人力缺口，目前國道路線司機員影響不大，但市區公車人力擴大到37人，只能調派國道司機支援，並直指主因是從去年開始，北部多個縣市，公車運價調漲，司機加薪幅度高達6千，但宜蘭公車多年凍漲運價，加薪空間根本無法在市場上搶人力。

車站內客運業者輪流叫號，旅客拿號碼牌準備搭車，但卻有民眾最近搭國光客運北宜路線，屢次遇上延誤脫班，等車時間增加2倍得花上40分鐘， 民眾說：「就是不要坐就好啦。」無奈想換交通方式，但主因竟是市區公車，司機大缺工，被指控的國光客運，國道路線目前駕駛員僅缺3人，但市區公車原本需要80多名人力，現在只剩43名司機。

國光客運執行董事戴宏聲說：「為了要說，早上那一部分(宜蘭市區通勤高峰期)，調整其他國道的駕駛，去支援他們。」業者矛頭直指，問題根源在宜蘭縣府多年未調整運價，運價就是指政府依照18項營運成本，制定出每公里核給業者的金額，業者訂的票價也不能超過運價，每兩年可檢討一次成本內含司機薪水，調整運價就能調高司機薪水。

相較宜蘭運價多年沒調整，攤開其他各縣市2022年底雙北為司機調薪6000元，新竹桃園也逐步調薪4000元，更加碼補助就是為了搶救缺司機潮，業者控速縣府答應要調整，但到今年6月公路總局都調漲了，除了國道線司機加薪，同步也為自家市區公車調薪3000元，卻還是沒能留住司機。

國光客運執行董事戴宏聲說：「上次我們公會也跟縣府建議，那他們也答應要調整，結果到現在也一直不公布，宜蘭縣政府它這些東西不調整，我們也沒辦法，到時宜蘭的路線可能很多，我們就要減班或者就要報停駛。」公路司機跑光光，跳槽往薪水更高的縣市，就怕影響運量只能先找國道線駕駛，幫忙支援空缺人力但這也只是緩兵之計，若搶不到人手，業者就怕未來只能砍班或停駛。