國道客運業者和公路客運業者，今(11日)上午聚在台北開會，討論勞動部日前所提出的一例一休《勞基法》修正草案，客運業者說按照現有的勞基法規來看，駕駛可彈性排班，也能連上12天後休2天假，但一例一休後，連上6天就必需休一天，如此一來，重大節日就會造成排班困難。而且現階段駕駛難找，如果一例一休實施後，駕駛需求量會更大，到時候反應在票價，變成全民皆輸。 中華民國汽車客運商業同業公會全國聯合會祕書長方森德表示，「一例一休這對我們客運會是很大的衝擊，簡單講勞工工作6天，第7天一定要休假，那如果第7天休假碰到重要節日，例如除夕、端午節、中秋節等等，第7天該勞工就不能來上班，即便我們公司給他加班費，也算是違法的，所以說對我們客運業來講是非常嚴重的一個衝擊，以往，我們也可以讓勞工在14天裡面休息2天，也就是說第7天或是第8天的時候，我們就可以讓他補休假，也就是說在14天裡休息2天，在我們客運業的調度，人車調度下是非常完備的」。 方森德也說「如果現在換成7天休1天的話，對我們來說影響非常的大，今(11日)緊急找來北中南客運業者，全聯會的王應傑理事長，還是台北、高雄、台中，來討論要怎麼因應，我們是希望勞動部能夠聽得進去，各式的行業能有變形工時，這樣我們在調度上比較有辦法在重要節日疏運，第二個是沒有讓業者比較有彈性的話。要是員工臨時有突發狀況，比方說他自己身體不舒服，要休假的時候，也就是沒有辦法去休假，為什麼，因為我們排定的班次，都讓大家去輪休，一個蘿蔔一個坑，如果員工要休息，就沒人能來代班了，為什麼，因為來代班等於違法，這個問題是很嚴重的」。(翻攝畫面)