中國在美國總統川普祭出對等關稅後，將稀土出口管制當作武器，威脅主要製造業國家。金融時報追蹤更點名中國握有約90%稀土供應與94%永磁鐵產出，尤其永磁鐵又是電動車的重要零件，管制後衝擊到電動車市場。對此，專家分析，短期內車商雖然會有陣痛期，但長期來看將會促進技術發展。

車身設計極具未來感，電動車大廠特斯拉不斷研發新款電動車，就連傳統汽車品牌，近期都接連推出，多款電動新車，而電動車在市場上的占比，也越來越高，台灣汽車市場，電動車市佔率倍數成長，到了去年達到8.3%，但今年4月開始，中國對7種稀土，與高性能磁鐵，實施出口限制，對電動車市場產生衝擊。

汽車達人CJAY說：「四輪驅動電動車，後軸會放永磁馬達，好處友好效能省電，包覆永久有磁效。」國際能源署就曾表示，市面上絕大多數電動車，是採用永久磁鐵同步馬達，主要原因就在於，高效率及高功率密度，所需電流較感應馬達少，卻能達到相同的速度，加上體積小重量輕壽命長，成為主流，釹鐵硼鈦都是重要元素。

而中國這波稀土出口收緊，一度把汽車業的關鍵環節卡住，路透指出部分汽車供應鏈，因此停擺。市場研究機構也統計，2015到2023年間，永磁馬達在電動車市場占比，長期維持75%以上，代表短期內其他技術較難替代，報價和成本都將提升。

汽車達人CJAY說：「特斯拉2023第一季，研發不含稀土的馬達。」BMW之前就把勵磁式同步馬達導入車輛中，在最新世代的eDrive技術中，延續了勵磁與感應，雙路並用的組合策略，目標在效率與材料風險之間，找到新平衡，減少使用稀土。

專家也分析，如果中國維持稀土出口限制，將會促進各國技術發展，亞太商工總會執行長邱達生說：「稀土也沒那麼稀有，各國發展技術，自己生產。」雖然目前電動車發展，高度仰賴稀土，但各國也不會坐以待斃，而是另尋解方。