南韓濟州航空迫降失敗，造成179人喪生的慘劇。事後，南韓社會自我檢討，其中，1998年中國東方航空在上海虹橋機場成功迫降、137名乘客和機組員全數生還的事件，與濟州航空空難相似度極高，引起民眾熱烈討論。南韓社會根據這個案例，指責地面應變單位沒有記取其他航空迫降的經驗，採取適當應變措施，造成濟州航空死傷慘重。

中國民眾說：「其實機長已經是盡力了，但你也知道跑道盡頭有一堵牆。」機長盡力了，但南韓社會認為地面應變單位沒盡到責任。有人翻出1998年中國東方航空586號班機在上海虹橋機場成功迫降的案例，檢討濟州航空迫降失敗的缺失。

韓媒記者說：「半夜一架客機降落在跑道，只有兩個後輪飛機前傾火花四濺，機身向前衝滑行約380公尺停下，消防隊衝過來噴水，很快地逃生滑梯展開，乘客湧出飛機逃生。」東航旅客說：「沒問題沒問題。」

1998年，中國東方航空迫降狀況與現今濟州航空相似度極高，但東方航空137人全數生還，只有9人受傷；而濟州航空181人卻有179人罹難。當年東方航空起飛不久，機長發現起落架燈號異常，決定返航，甚至冒險低飛到離地30公尺的高度，讓地面人員看清楚飛機機輪的位置。

東方航空586班機機長倪介祥說：「(看清了)證實前起落架完全沒放下。」虹橋機場啟動應變措施，在跑道上噴灑大量消防泡沫；機長也確認非得用機腹著陸了，於是請乘客移動到機尾，然後在空中盤旋3個多小時，放掉飛機燃油才準備迫降，機腹磨擦地面冒出火花，但機身並未進一步燃燒。當飛機停止後，消防人員一湧而上，澆水降溫降低爆炸風險，最終全員生還。對照濟州航空的命運，讓南韓人不勝唏噓，要求南韓航空單位記取教訓。