繼續關心中國籍良輝688號貨船自撞事件，這艘船的總噸位就有2889噸，而AIS船舶自動識別系統最後顯示的時間是在今(22)日早上5點29分，當時時速大約5海里，不過吃水深度已經達2.6公尺，我們找到安裝了AIS，也就是船舶自動識別系統的船隻，船長說都有防撞設定，甚至能計算靠岸接近速度，但靠船時，老經驗船長還是會自己掌舵比較放心。

中國廣州市南沙應急管理局工作人員說：「現在那個現場正在處置中。」被船隻撞到，中國廣東瀝心沙大橋橋體斷成兩截，中國南海救助局趕緊派員救人，用定位系統確認船隻位置，顯示船的定位系統沒有異常，而這次肇事船隻的定位系統也曝光，衛星圖顯示良輝688號，當下卡在洪奇瀝水道，是艘散貨船，船長60公尺、船高18公尺，總噸位就有2889噸，而AIS船舶自動識別系統，最後資訊顯示是今日早上5點29分，當時時速約5海里，但吃水深度已經達2.6公尺。

萬豪168號船長許祖元說：「然後裡面有一個防碰撞功能，可以在這裡面設置，這邊有一個CPA跟TCPA，那這樣的話就是，可以增加我們對航行上的安全。」其實不少船長都有安裝AIS系統，透過衛星訊號，在危險警示區也能結合海事雷達，避免碰撞，但為何這次船隻還是發生事故？

其實船隻靠港時還是得由船長掌舵，尤其海上狀況多，無法單靠機器預測海上軌跡跟靠岸速度。鉅隆號船長項彥豪說：「航海的儀器去做定位之外，那我們還要用肉眼，有時候我們甚至要用側身，而且用所謂的六分儀，或用助航設備去定位。」機器再怎麼精準，還是不如自己多看兩眼放心，而這次也意外造成巴士落水，若在緊要關頭，車子落水又該如何自救？

消防人員說：「用這個這個尖端的部分，我們插進我們車窗跟車門的間隙，然後利用一個槓桿原理施力的方式破門。」被水淹的30秒是黃金逃生時間，落水2分鐘後，車內就會完全進水，依賴電路的門鎖和車窗會失靈，因此除了人一定要趕緊移動到後排破窗，關鍵時刻才能獲得一線生機。