日航與海上保安廳的飛機，2日在羽田機場發生擦撞悲劇，隨著當時塔台與兩架飛機的通話紀錄被公開，又有更多細節和疑點曝光，CNN注意到，羽田機場的跑道警示燈疑似從事發7天前就故障了，而海保廳飛機的所在位置也有疑點，當時塔台指示海保廳飛機，滑行到停止區，而從日本媒體拍到的事發前畫面，顯示海保廳飛機確實有停下來，因此官方也在調查，海保廳飛機是不是可能誤判停止位置。第三個則是通話紀錄中，沒有任何日航與塔台因為發現異狀，而討論重新降落的相關內容，日航方面詢問當時的3名機師，都表示當下沒看到海保廳飛機，因此官方研判，塔台方面也有可能沒注意到，跑道上有異狀。至於肇事責任在誰，仍有待相關單位調查後釐清。

日航客機與海上保安廳飛機，在羽田機場發生擦撞，釀成5死悲劇。如今相關各方都動起來，要查明事件真相。日本國土交通省3號也公開，事發當時的塔台通話紀錄，而CNN從中發現一項疑點，那就是跑道上的警示燈。CNN記者陶德說：「羽田機場的跑道警示燈，從事發前7天就故障，在事發當天也是。」用來防止飛機或地勤誤闖跑道的「跑道狀態燈」會依照跑道狀況亮起不同燈號警示，如今卻傳出早就失靈一段時間。

海保機方面，生還的機長事後表示，當時飛機後方突然起火。他還強調，有取得起飛許可才進入跑道，但這個說法卻和通話紀錄有出入。NNN記者說：「請滑行到C5的跑道停止區，正前往跑道停止區C5。」根據通話紀錄，當時塔台並未下達起飛許可，僅指示海保機到停止區待命。

日本媒體架設的鏡頭拍到，海保機事發前不久曾停在疑似跑道範圍內一段時間。停留40秒後，海保機便與日航擦撞，由於海保機曾通知「前往停止區」，因此有關當局也把「誤判停止位置」的可能列入調查。NHK社會部記者山下哲平說：「它(海保機)侵入C跑道到何種程度，詳細情況目前還不清楚。」通話紀錄也顯示，塔台對海保機的指示沒有問題，但塔台與日航卻沒有任何關於「重新降落」的相關對話，因此官方懷疑，塔台也可能脫不了責任。

NHK記者說：「國土交通省指出，(塔台)管制員被認為，並未注意到海保機。」日航事後也詢問當時的3名機師，3人都說當下無法看見海保機，因此沒有考慮到重新降落。更多細節疑點曝光，法國空巴專家已經抵達日本，將協助調查這場飛安事故。