曾經是我們中美洲友邦的「尼加拉瓜」，2021年突然與我國斷交、轉身就與中國建交，至今已經1年多。尼加拉瓜總統顧問日前還到北京，與中共中央外事辦主任「王毅」見面，表態支持一帶一路。而說到工程建設，就不免讓人想起，中國企業曾經喊出，要興建一條橫越「尼加拉瓜」的大運河與「巴拿馬運河」競爭，吸引全球關注。但最後為何只開工,卻沒有下文？中間發生哪些波折？我們的專題報導一起來看。

綠意盎然水波盪漾，曾經是我國友邦的尼加拉瓜景色優美，是中美洲領土最大國家，出口牛肉、咖啡等物產，也設有免稅出口區，發展製造業，2022年經濟成長率達4%，尼加拉瓜政府近年目標，就是要「減貧」，因為它是拉丁美洲第二貧窮的國家，僅次於海地。我國曾在農業醫療等領域長期援助，但尼加拉瓜突然在2021年12月宣布，與我國斷絕外交關係，轉身就與中國重新建交，一年多後2023年2月尼加拉瓜總統顧問還在北京，與中共中央外事辦主任王毅見面，表態支持中國一帶一路。

事實上中尼兩國關係，不是現在才熱絡起來，中國業者早在2012年，一帶一路醞釀期間，就想投資約500億美元興建橫跨尼加拉瓜的大運河，要打通太平洋與加勒比海，連接大西洋，運河長度278公里，是巴拿馬運河的3.5倍，一旦竣工，將改變國際貿易通道，經濟和地緣政治影響力無遠弗屆。不但引發全球關注，更獲得奧蒂嘉總統相挺，尼加拉瓜總統奧蒂嘉：「這是尼加拉瓜在地工程，是為了我們人民，為了美洲和全球。」尼加拉瓜當局認為，大運河能創造就業機會，吸引外國投資，幫助他們擺脫貧窮。

轟動一時的「世紀工程」最終在2014年底動工，號稱2019年完工，沒想到運河神話很快破滅，負責開挖運河的信威集團負債累累，2021年被下市，而信威董事長王靖早年在北京開設澡堂，入主信威集團後，有財務造假紀錄，最後尼加拉瓜運河工程，也只修了一條大約10公里長的道路。

事實上，尼加拉瓜早有運河夢，只是遲遲未能實現，16世紀就有人提出運河構想，到了20世紀尼國曾經與巴拿馬競爭，期盼第一條貫通中美洲的運河，能夠選在尼加拉瓜興建，無奈事與願違，直到2010年代，將希望寄託在中國企業的尼加拉瓜大運河，目前也沒能蓋成。

而這個工程當年也引發，不少當地民眾抗議。美國PBS記者：「儘管這幾個月都有反對聲浪，調查仍顯示，多數尼加拉瓜人支持運河工程。」有人支持，有人反對，運河周圍居民擔心要遷居，環保人士則憂心，運河會破壞濕地，威脅野生動物生存，還會污染當地最大的水源尼加拉瓜湖。

然而開挖運河，不只關乎經濟民生，有分析指出，中國與美國都是，巴拿馬運河主要使用國，中國若能在尼加拉瓜興建另一條運河，就能在美國後院中美洲，取得重要戰略據點。隨著中尼兩國復交，未來有沒有可能重啟運河工程，就看兩國如何談判，或許會再牽動中美洲，乃至全球的政治角力。