鴻海科技日今(18)日登場，創辦人郭台銘親自駕駛新研發的電動車登場，看好電動車的未來，不只帶來三款電動新車，還直接揭密電動車內部結構，通通拆解清楚給你看，而更讓人驕傲的是，不管是車殼、底盤還是內部電池、半導體，超過5成都來自台灣廠商。

開著將量產的新車MODEL C，鴻海創辦人好心情寫在臉上，不過MODEL C看起來洋氣有派頭，但不說您可能不相信這電動車有一半都是MIT，鴻海電動車國產化率高，以跟納智捷合作即將量產的MODEL C來看，車殼來自鴻準工廠就在新北市土城，底盤來自鴻華也在新北，車燈輪胎相機模組雖然不是自家產品，但一樣來自台灣公司在地生產，最後組裝則交給鴻華還有裕隆在苗栗三義完成。鴻海董事長劉揚偉說：「以往電腦手機等IC製造業中，我們有40%到45%的市占率，電動車(製造)我們希望也能做到，達到一樣的市占率，不過我們會頭開始，(2025年目標)定在5%。」

鴻海從代工手機電腦，到現在做電動車到底可不可行？18日鴻海科技日，不只新車亮相，就連汽車內部結構也揭秘。記者馮薇之說：「首先看到電機部分，電動助力轉向系統。」鴻海電動車透過高度偵測駕駛行為，提高安全性，增加輔助力也讓車子開起來更省力，而這些設備，國產化率達9成，而第二步電動車電池哪裡來，實現我們煞車訊號的傳輸。」從煞車燈到中控副駕螢幕資訊，或是儀表板，通通都靠一芯多屏控制系統，而且都是鴻海自行研發的模組化設計控制器，國產化率達九成，鴻海用行動加入電動車製造業。

汽車達人曾小七說：「如果我們能藉由，鴻海的這個(電動車)供應鏈，打到整個全世界的話，那我相信對我們的發展，是有很大的幫助。」明顯對台灣有幫助，雖然還是有全球產業鏈問題，但缺料問題會比以往少，電動車成為未來趨勢，已成定局，鴻海從手機製造到電動車製造，MIT硬起來，要讓世界看到台灣實體工業實力。

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