中國與寮國之間的中寮鐵路2016年開始建造，耗資60億美元，將近1700億台幣，在12月3號正式通車。從此，「陸鎖國」寮國成了「陸聯國」，過去貨物要花2、3天才能從寮國永珍運到中國昆明，如今24小時，就能運到昆明市場了。貨暢其流，對貧窮的寮國發展經濟具有極大的誘因。儘管寮國沒錢償債，可能跟其他一帶一路沿線國家一樣掉入中國「債務陷阱」的命運。但是一黨專政的寮國寧可賣祖產，也不肯跟西方國家借錢，以免西方國家藉著融資對寮國指指點點。

中寮鐵路正式通車之前，寮國永珍站舉行大型祈福儀式，高僧們誦經祈禱新鐵路能為寮國開創新局。中寮鐵路是泛亞鐵路網的一環，是中國一帶一路倡議中、在東南亞很重要的基礎建設，建成之後，向北一天之內就能抵達中國雲南昆明，向東通往泰國、向西去緬甸，向南通往馬來西亞和新加坡。過去因為是陸鎖國，境內多山多叢林交通不便，導致發展落後，甚至被聯合國列為窮國的寮國，如今有了新機運。就以寮國經濟命脈農業為例，所有生鮮蔬果和米糧能透過中寮鐵路在最短時間運到中國市場變賣，而且還能吸引外來觀光客到寮國觀光，對改善寮國人民生計大有幫助。

寮國在地外籍人士說：「很多人對這條鐵路很感興趣，很多人對這條鐵路很感興趣，寮國人是支持還是反對這條鐵路呢？對這個陸鎖國而言這可是一件大事情，對這個陸鎖國而言這可是一件大事情。」越戰期間美國在這裡丟炸彈，許多地方留有未爆彈，因此開發寮國困難不小。但正因寮國未開發，擁有許多天然資源，因此中國相中了寮國。自2016年起以中國的技術和資金替寮國蓋鐵路。據倫敦金融時報報導，中國提案砸下60億美元蓋鐵路、特別經濟區、工業區等。

投資金額相當於寮國GDP的三分之一，其中35.4億美元是向中國的銀行借的。寮國還不起，以鋁土礦和鉀岩礦等天然資源抵債。而中國更盤算藉中寮鐵路和泛亞鐵路網來擴張中國對東南亞的影響力。由於寮國外匯只有12億美元，債務占比達GDP的72%，再借債違約風險不小，世界銀行警告：千萬別陷入中國的債務陷阱。