一名長榮航空空服員，身體不適抱病上班，返台後不幸離世，事件引起關注。但究竟為什麼對於空服員來說，「請假」這麼困難？現役空服員分享，他們的請假規範很嚴格，甚至會影響考績。如果還遇上「魔鬼班表」，高強度的排程也會讓他們疲憊不堪。如今同事猝逝也讓他們呼籲公司，應該正視制度問題，保障空服員的權益。

不同字母數字象徵不同狀態，這張雖然不是猝逝空服員的班表，但看看12日到25日，兩周時間這位只有3天休假，甚至18到20日的待命班結束，緊接著的是四天的西雅圖航程，連續七天處在上工狀態，對於不少空服員來說卻只是常態，現役長榮空服員RUI(化名/聲源經變音處理)說：「我們的班表基本上就是公司安排，基本上一個月，只能申請一個你要飛的班，跟一個你要的休假。」雖然可以申請航班，但資格跟排序和考績息息相關，這也是為何，空服員們寧願抱病上班也不請假。

現役長榮空服員RUI(化名/聲源經變音處理)說：「抱病上班算是常態，不會想到，事情可以嚴重到這個程度，臨時請特休的話會被扣考績，平常可能有感冒，或是胃痛或是頭痛這種，我們通常就會，想說撐一撐就過了就去上班。」為了考績咬著牙也不能放棄，但如果遇上「魔鬼班表」就真的是身心俱疲。

空服員分享，其中又以米蘭慕尼黑的四天班最難熬。以米蘭為例，第一天去程晚上9點多報到後起飛，第二天下午1點左右降落，雖然到回程前可以在地休息但得克服時差問題，第三天下午起飛隔天清晨降落，兩個紅眼班機休息不到24小時，加上晚出發早抵達休息時間也被壓縮。

現役長榮空服員RUI(化名/聲源經變音處理)說：「我覺得很不合理欸，因為像我們還有分『旺旺日』，旺旺日就是可能國慶連假中秋連假，這種如果我們請假，或者是申請休假的話，反而我們(考績)會被扣三分。」長榮2026年除了國定假日是旺旺日，連平常周末也要被納入請假難度再上升，空服員把天空當做日常，笑容依舊背後艱辛卻超出想像。