日本三菱汽車在昨(7)日正式宣布，已經跟鴻海集團旗下鴻華先進，簽署備忘錄，將為三菱開發電動車。預計2026年下半年，進軍紐澳市場。而這次負責生產的，是裕隆三義廠，讓董事長嚴陳莉蓮拍板定案的關鍵，就在三義廠規模跟量產能力略勝一籌，這是裕隆首度與海外汽車大廠合作，並跨入國際市場。如何在產線中取得平衡，未來又要如何強化銷售，也成為將面臨的考驗。

鮮紅色的外觀，搭配科技感車身，鴻華先進，開發的電動車Model B，將成為台灣電動車輸出先例。日本三菱汽車，7日正式宣布，已經跟鴻華先進，簽署合作備忘錄，將採用電動車Model B設計，由裕隆汽車三義廠製造，預計2026年下半年，進軍紐澳市場。

這台電動車，是三菱去年針對澳洲市場提出的，2030年產品計劃中的一環，不過三菱汽車，這次生產交由裕隆三義廠，而不是合作40年的，裕隆旗下中華汽車，原因也曝光，裕隆三義廠，能在國內量產電動車，而且唯一累積上萬台，生產規模量產經驗佳，最終由董事長嚴陳莉蓮拍板定案負責生產。

汽車專家CJay說：「產線的人員或配置其實是可以直接沿用，原本可能是N5的這種的車型的一些設定，產線只有一條嘛，那它接下來勢必就會影響到N5的接下來的產量，生產給海外的話，那它一定多少兩邊都會有互相產能的拉扯跟影響。」

台灣自主研發的電動車，能打入全球市場具指標意義，是否有排擠效應有待考驗，整體合作案離正式量產銷售還有一大段路要走，也成為各方後續觀察重點。