曾經因為馳援蘇花公路坍方，獲得「神力女超人」封號的麗娜輪，過去不管在兩岸定期航線，或是台南到澎湖的國內航線，都有過它的身影，但在疫情期間，船公司不斷虧損，只能忍痛將她賣掉，由希臘船東接手。對於外界傳言，與兩岸禁團令，遲遲沒有開放有關，業者解釋是公司商業考量，才做出這個決定。

2021年麗娜輪從台南啟航抵達澎湖，遊客既期待又興奮，它不只肩負國內航線，麗娜輪可是在2014年，成為首艘直航兩岸的台籍客貨輪，風光一時但就是遭遇疫情衝擊，業者就算轉成國內航線經營，還是不堪虧損，甚至只能忍痛賣給希臘船東，船公司總經理洪郁航說：「疫情的影響之下所有的客運的部分，就是衝擊很大，旅行業的衝擊也是頗大的，所以說在這幾年連續虧損之下，公司的考量還是商業行為，把這個船把它出售掉。」

看看華岡東聯航運，2012年大手筆花了20多億元新台幣，買進麗娜號，能以時速70公里航行，容納800名乘客，同時搭載350輛小客車，2017年蘇花公路邊坡坍方，麗娜輪投入疏運，2天內載運1500多名旅客、500多輛車，成為大功臣，還贏得「神力女超人」的稱號，但還是難抵抗疫情時的重創，旅行社國內部經理陳定凱說：「這3年沒去過澎湖的，在疫情這3年也都該去過了，所以當國境解封國門解封之後，要再推澎湖的話，大部分的國人在這幾年都去過所以勢必都會受影響。」

這就讓外界好奇，兩岸禁團令遲遲無解，是否成了壓垮駱駝的，最後一根稻草，船公司總經理洪郁航說：「我們賣船的部分的話，只是商業考量，跟有沒有禁團令是沒有關係。」業者連忙解釋說無關，至於另一艘海峽號，業者表示由中方出資，無法決定去留，疫情對旅遊業造成的陰霾，看似煙消雲散，實則還未完全明朗。