香港媒體《南華早報》和《星島日報》報導，許多機場和香港機場管理局向國泰航空反映，部分航班起飛和降落時在機場跑道滑行速度太慢，甚至花了正常所需時間的4倍，造成停機坪阻塞。之所以出現這個狀況，港媒認為是因為國泰的新合約，用實際飛行時間算薪水，讓機師想飛久一點賺鐘點費。而國泰航空回應一直和相關單位保持緊密合作，一向以安全為先。

飛機翱翔天際，國泰航空是香港重要航空品牌，但最近卻被披露有機師故意在機場跑道放慢速度，閘口和跑道間明明只需要10分鐘，飛機卻足足滑了40分鐘，導致停機坪阻塞，香港媒體報導，國泰航空已經發出內部公告，警告機師不准再犯，否則將予以處分。

國泰航空集團行政總裁林紹波(01.03)說：「我實在對香港及國泰的前景感到興奮。」集團行政總裁年初才說對公司前景有信心，如今爆出爭議恐傷形象，可是機師為何要刻意放慢速度，根據港媒《南華早報》和《星島日報》報導，關鍵在機組人員的合約規定，原本機師薪水按照預定航程時數計算，如果預計飛3小時，但實際只飛2小時，也是算3小時的薪水，飛了4小時就多領1小時，錢只會多不會少。

但疫情時期大裁員後，改用實際航程算薪水，不管原本公司預期飛多久，最後都按你飛的時數領，也就是說飛越久就能賺越多，以機長時薪試算，每次多滑個10分鐘，每個月就能多賺好幾萬港幣，前機師于皓瑋說：「(建議國泰)不要省這一點小錢，搞得自己商譽破裂，飛行機組人員又被全世界，其他飛行人員吐槽。」

對此台灣的國泰航空回應，一直與香港機場管理局以及其他航點的有關當局保持緊密合作，也一向以安全為先，致力維持高效率及高水平的航務運作，不過國泰機師的薪水，跟疫情前相比已經少了4成，現在需要的資深機師，人手連一半都沒滿，恐怕也讓香港的國際航空樞紐地位，備受挑戰。