2018年10月21日普悠瑪號事故，帶走18條生命，更揭開台鐵層層弊端。當時閣揆賴清德宣布，中央成立台鐵總體檢專案小組，展現改革決心。但隨著執政黨選舉挫敗、內閣總辭，台鐵總體檢專案小組被降格回台鐵自行處理。但普悠瑪事故的傷痛還在，如今又發生太魯閣號重大傷亡悲劇，華視記者專訪當年擔任台鐵總體檢計畫主持人之一，台大軌道科技研究中心主任廖慶隆，回首來時路，他覺得台鐵很多問題依然沒有解決，原地踏步！

百年英雄想要比氣長，但人的命還有多少來日方長，立委鄭麗文(國)說：「上一次(普悠瑪事件)就說台鐵要砍掉重練了，為甚麼沒有人砍沒有人練，蘇貞昌院長從此不聞不問。」行政院長蘇貞昌說：「有進行了而且還就相關部會還盯緊列管。」2018年普悠瑪事件後，行政院召集專家學者，成立台鐵總體檢專案小組，隨著選戰失敗內閣改組，這份體檢報告封存不見天日，降格打回台鐵自行處理，台鐵總體檢然後呢？就沒有然後了！再然後，太魯閣號撞成重大傷亡生死離別，都說君子報仇三年不晚，台鐵這三年有報仇痛改了嗎？三年前在台鐵總體檢小組，擔任土木軌道系統主持人的，台大軌道科技研究中心主任廖慶隆，當年提的建議，回首來時路，台鐵現在還是原地踏步，限因地制宜修了嗎？

時任台鐵總體檢小組土木軌道系統主持人廖慶隆說：「沿路開車環境不好，包括周邊環境視線，像高速公路就有這個(因地制宜)速限限制，有些地方速限是100某些地方降到80。」時任台鐵總體檢小組土木軌道系統主持人廖慶隆說：「現在最主要是人工駕駛，要靠人的反應但人的反應有一定的範圍，(台鐵不改自動駕駛)覺得司機才有事做。」時任台鐵總體檢小組土木軌道系統主持人廖慶隆說：「台鐵的人你跟他談什麼東西，你會有一點對牛彈琴，比如說通訊他們還在用電報，電報發出去也不管人家有沒有收到。」

四月一號才歡喜迎接最美區間車，隔一天卻悲傷面對最痛太魯閣，好了傷疤忘了疼，但三年前普悠瑪的傷疤根本還沒好，就全忘了嗎？台鐵的問題，誰有真正的停看聽，眾神護台灣，原住民祈福說：「普悠瑪號世界第一的功能世界第一的速度。」原住民慶祝普悠瑪通台東祈福世界第一的速度世界第一的載客量，誰給大家世界第一安全回家的路，別讓百年台鐵最驕傲的只有便當，其他都死當。