蘇花改動工八年來面臨許多重大考驗，而南澳到和平、和中到大清水的施工路段，被視為「心臟」部分的機電工程即將完成送電，並且測試隧道內機電設備，試著啟動運轉，蘇花改工程處長邵厚潔說，隧道內完成設置照明、消防、水霧、通風設備後，就能走完最後一哩路，有信心趕在明年１月５日全線通車，宜蘭到花蓮估計能縮短４５分鐘車程。 東部遼闊的山景中，蘇花改這條漫漫長路，全長38.8公里，分成蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水三大路段，蘇澳到東澳段在去年2月5日通車，再過半年，未開通的29.1公里，2020年1月5日可望全面通車，從宜蘭到花蓮預計能節省45分鐘車程，未開通的五大隧道，武塔隧道、觀音隧道、谷風隧道、中仁隧道、仁水隧道，其中7.9公里長的觀音隧道，和4.6公里的谷風隧道之間，有一座全長60公尺的「鼓音橋」連接，讓整座隧道的長度，僅次於雪山隧道，蘇花改動工八年來，就曾在兩年前谷風隧道發生大抽坍，工程團隊一一克服難關，目前完工約9成2，被視為「心臟」部分的機電工程陸續供電，隧道內的照明、消防、通風設備，一旦全面整合，就能完成最後一哩路，讓這條經過截彎取直的公路，成為東部人渴望已久的安全、幸福之路。